Blackline BMW 188 Helical torsen tyyppinen rataslukko
Blackline BMW 188 Helical torsen tyyppinen rataslukko
Hinta 950,00 €
756,97 € (ALV 0%)
- Saatavuus
- Varastossa
- E24 633csi, 635csi
- E28 518i
- E28 525i, 535i
- E28 528i Manual
- E30 325i Manual
- E30 325ix Manual Rear
- E30 M3
- E34 524td Manual
- E34 525i Automatic, Australian specification
- E34 525i Manual
- E34 530i, 535i
- E36 323i Auto
- E36 325i Manual and auto
- E36 328i Auto
- E36 M3 3.0
- E36 M3 Evo 3.2 with final drive 2227453
- E36 M3 USA
- xE36 NOT FOR final drive 1428373
- Z1 ALL
- Z3 M Coupe
- Z3 M Roadster
BMW E24,E28,E30,E34,E36,xE36,Z1,Z3 joissa on BMW 188 tasauspyörästö.
BMW 188 perä on käytetty ja löytyy seuraavista automalleista:
Perän tunnistuksen voi tehdä siitä, että vetoakselin "tumpin" takana olevasta poskilaakeri laippa on kiinnitetty 6-pultilla perämurikkaan.
Vastaavasti 168 perän laippa on kiinnitetty 4-pultilla ja 210 perän laippa 8-pultilla
HUOM! Asennettavan välityssuhteen tulee olla >3.07 ja lautapyörän kiinnitystasosta mitattu tasauspyörästön korkeus n. 42,50mm käännettynä pystyy pöytää vasten mitattuna.
Tämä lukko ei käy esim. 2.93 välityssuhteella olevaan BMW 188 perään, jossa lautaspyörän asennuskorkeus tasauspyörästön käännettynä pystyy pöytää vasten on n. 35,50mm.
Toimituskulut
- Nouto varastolta
- 0,00 €
- Nouto tai käyntiajankohta on sovittava tapauskohtaisesti etukäteen. Nouto ma-pe klo 17-19.00 toimipisteestä Tammitie 3 , 04480 Haarajoki Soita +358 40 551 9970
- PostNord pakettiautomaattiin Suomessa (MyPack Collect)
- 10,00 €
- PostNord pakettiautomaatit löytyvät samoista paikoista kuin matkahuollon vastaavat noutolaatikostot.
- PostNord kotiin perille toimitus Suomessa (MyPack Home)
- 20,00 €
- PostNord MyPack Home mahdollista kotiin tai yrityksen toimipisteeseen perille kuljetuksen.
- Posti Pikatoimitus
- 40,00 €
- Toimitus postin kautta pikatoimitukset Suomeen seuraavalle arkipäivälle klo 9.00
Tilauksesi tuotteet voidaan toimittaa seuraavilla toimitustavoilla.
Lisäksi toimivat parhaiten yhdistettynä nykyaikaisiin luistonesto- ja lukkiutumattomiin jarruihin.
Lukon toimintaperiaate:
Blackline -kierteiset lukko-osat tasaavat vääntömomentin molempien pyörien välillä ja siirtävät enemmän vääntöä kohti parasta pitopyörää, mikä parantaa suorituskykyä ja ajettavuutta. Etenkin pyörien epätasaisen pidon tilanteessa.
Lukon sisäinen ratasvaihteisto hallitsee kitkan jakautumista tasaisesti pyörien kesken. Kun vääntömomenttia kohdistetaan lukkoon, se luo voimaa, joka tasauspyörästön runkoon ja muodostaa siten kitkaa. Lisää vääntömomenttia, lisää työntövoimaa suoraan suhteessa vääntömomenttiin.
Tämä mahdollistaa Blackline lukon hyvän suorituskyvyn rata ja asfaltti tienpinnan paremmin kuin monissa vastaavissa kitkalevy periaatteella toimivissa lukoissa jossa lukon toimintaa ei vaikuta nämä tekijät. Tämä takaa lukon paremman toimivuuden myös myös siinä tilanteessa, että kaasulla säädellä tehoa ja vääntöä epätasaisesti, kuten silloin, kun teho ja vääntö käy lähes nollassa toisella pyörällä. Blackline torsen lukko käyttää suosittua rinnakkaisakselista kierukkavaihteistoa, joka on optimoitu tasaiseen kuormanjakoon. Näiden lukkojen vääntömomentti on 5: 1, mikä tarkoittaa, että jos yksi pyörä menettää pidon, eniten otetta saanut pyörä voi saada viisi kertaa enemmän vääntöä kuin liukuva pyörä.
Kuitenkin viisi kertaa nolla on edelleen nolla, joten kaikki nämä kierteiset LSD -lukot toimivat parhaiten, kun molemmat pyörät on maassa ja vetopitoa on edes vähän olemassa myös toisella pyörällä. Käytännössä toisen pyörä vetopidon puuttuminen täysin on harvinaista, koska tyhjän päällä olevassa renkaassa on aina jonkin verran "vastusta" normaali tilanteessa. Tilanne voi syntyä ainoastaan siinä tilanteessa, että toinen pyörä on täysin ilmassa esim. hypyssä tai ojan ylityksessä. Tästä johtuen kierukkarataslukkoa ei suositella ralliin, vaan rallia varten on parempi kitkalevylukko.
Kuljettaja itse myös pystyy säätelemään lukon toimintaa ja sitä kautta vetopidon toimivuutta "vasemman jalan jarrutus taktiikalla" mm. rallissa tai käsijarrulla driftinki käytössä sutivan pyörän "jarruttamiseen" tai osittaiseen lukitsemiseen, joka parantaa merkittävästi torsen ratasperiaatteella toimivat lukon toiminta-alueella pysymisessä.
