Blackline BMW 168 Helical torsen tyyppinen rataslukko
Blackline BMW 168 Helical torsen tyyppinen rataslukko
Hinta 950,00 €
756,97 € (ALV 0%)
- Saatavuus
- Varastossa
BMW 168 perään Helical, torsen tyyppinen rataslukko
Kuva suuntaa antava.
BMW 168 perää on käytetty ja löytyy seuraavista automalleista:
(tunnistuksen voi tehdä siitä, että vetoakselin "tumpin" takana olevasta poskilaakeri laippa on kiinnitetty 8-pultilla perämurikkaan, kun vastaavasti 168 perän laippa on kiinnitetty 6-pultilla)
- E21 315, 316, 318
- E21 320i
- E21 323i ilman alkuperäistä lukkoa
- E30 318i ja 318is
- E36 316i, 318ti
- E36 318is, 320i
- E53 X5 4.4i Auto Etuperä
- E53 X5 4.6is Etuperä
- E83 X3 3.0d Etuperä
- E83 X3 3.0sd Etuperä
- Z3 Z3 1.9 Manuaalinen
- Z3 Z3 2.0 manuaali
BMW 188 perä on käytetty ja löytyy seuraavista automalleista:
Perän tunnistuksen voi tehdä siitä, että vetoakselin "tumpin" takana olevasta poskilaakeri laippa on kiinnitetty 6-pultilla perämurikkaan.
Vastaavasti 168 perän laippa on kiinnitetty 4-pultilla ja 210 perän laippa 8-pultilla
HUOM! Asennettavan välityssuhteen tulee olla >3.07 ja lautapyörän kiinnitystasosta mitattu tasauspyörästön korkeus n. 42,50mm käännettynä pystyy pöytää vasten mitattuna.
Toimituskulut
- PostNord pakettiautomaattiin Suomessa (MyPack Collect)
- 10,00 €
- PostNord pakettiautomaatit löytyvät samoista paikoista kuin matkahuollon vastaavat noutolaatikostot. Toimitusaika Suomeen Oulusta alaspäin 2-3pv ja Pohjois-Suomi 3-7pv.
- Nouto varastolta, Jokelantie 346E
- 10,00 €
- Nouto tai käyntiajankohta on sovittava tapauskohtaisesti etukäteen. Nouto-ohjeet ja ajankohdan sopiminen etukäteen https://kauppa.rallybaron.fi/page/3/nouto-ohjeet
- PostNord kotiin perille toimitus Suomessa (MyPack Home)
- 20,00 €
- PostNord MyPack Home mahdollista kotiin tai yrityksen toimipisteeseen perille kuljetuksen. Toimitusaika Suomeen Oulusta alaspäin 2-3pv ja Pohjois-Suomi 3-7pv.
- Posti Pikatoimitus
- 40,00 €
- Postin pikatoimitukset Suomeen Oulusta alaspäin seuraavalle arkipäivälle klo 9.00. Tilaus tulee tehdä ennen klo 12.00, jotta ehtii tilauspäivän toimituskäsittelyyn. HUOM! Tornio-Rovaniemi akselilla toimitusaika on 2-3pv
Tilauksesi tuotteet voidaan toimittaa seuraavilla toimitustavoilla.
Lisäksi toimivat parhaiten yhdistettynä nykyaikaisiin luistonesto- ja lukkiutumattomiin jarruihin.
Lukon toimintaperiaate:
Blackline -kierteiset lukko-osat tasaavat vääntömomentin molempien pyörien välillä ja siirtävät enemmän vääntöä kohti parasta pitopyörää, mikä parantaa suorituskykyä ja ajettavuutta. Etenkin pyörien epätasaisen pidon tilanteessa.
Lukon sisäinen ratasvaihteisto hallitsee kitkan jakautumista tasaisesti pyörien kesken. Kun vääntömomenttia kohdistetaan lukkoon, se luo voimaa, joka tasauspyörästön runkoon ja muodostaa siten kitkaa. Lisää vääntömomenttia, lisää työntövoimaa suoraan suhteessa vääntömomenttiin.
Tämä mahdollistaa Blackline lukon hyvän suorituskyvyn rata ja asfaltti tienpinnan paremmin kuin monissa vastaavissa kitkalevy periaatteella toimivissa lukoissa jossa lukon toimintaa ei vaikuta nämä tekijät. Tämä takaa lukon paremman toimivuuden myös myös siinä tilanteessa, että kaasulla säädellä tehoa ja vääntöä epätasaisesti, kuten silloin, kun teho ja vääntö käy lähes nollassa toisella pyörällä. Blackline torsen lukko käyttää suosittua rinnakkaisakselista kierukkavaihteistoa, joka on optimoitu tasaiseen kuormanjakoon. Näiden lukkojen vääntömomentti on 5: 1, mikä tarkoittaa, että jos yksi pyörä menettää pidon, eniten otetta saanut pyörä voi saada viisi kertaa enemmän vääntöä kuin liukuva pyörä.
Kuitenkin viisi kertaa nolla on edelleen nolla, joten kaikki nämä kierteiset LSD -lukot toimivat parhaiten, kun molemmat pyörät on maassa ja vetopitoa on edes vähän olemassa myös toisella pyörällä. Käytännössä toisen pyörä vetopidon puuttuminen täysin on harvinaista, koska tyhjän päällä olevassa renkaassa on aina jonkin verran "vastusta" normaali tilanteessa. Tilanne voi syntyä ainoastaan siinä tilanteessa, että toinen pyörä on täysin ilmassa esim. hypyssä tai ojan ylityksessä. Tästä johtuen kierukkarataslukkoa ei suositella ralliin, vaan rallia varten on parempi kitkalevylukko.
Kuljettaja itse myös pystyy säätelemään lukon toimintaa ja sitä kautta vetopidon toimivuutta "vasemman jalan jarrutus taktiikalla" mm. rallissa tai käsijarrulla driftinki käytössä sutivan pyörän "jarruttamiseen" tai osittaiseen lukitsemiseen, joka parantaa merkittävästi torsen ratasperiaatteella toimivat lukon toiminta-alueella pysymisessä.